先談較為簡單的手波車。如果大家還記得教車師傅的說話，應該知道駕駛考試期間，停在燈位前必須轉入空波和拉手掣，待起步的時候才再次入波。這是非常正確的做法。當然，現在大家日常開車，可以省卻拉手掣的步驟，只是右腳繼續踩著制動便可。不過，我遇過不少人停車之後，未看到紅?燈已經急不及待轉入一波準備起步。其實這樣長時間踩著離合器踏板，不但容易令左腿疲倦，還會加速損耗控制離合器開合的軸承（啤令）。這個啤令只會在踩下離合器踏板的時候，才會接觸離合器和轉動，其餘時間是閒置著的，換言之踩下離合器踏板的時間愈長，它的損耗便會愈厲害。若然它損毀了，唯一更換方法是把波箱拆離引擎，維修費用並不少啊！故此除了起步和轉波之外，大家應盡量減少踩著離合器踏板的時間，這樣便隨時到賣車或車輛報銷的一天也不用更換這個啤令。

至於停泊好一架手波車後，只要路面平坦和拉緊手掣，熄匙後入不入波其實不成問題。但若然泊在斜路上，不論斜度是大或小，熄匙後跟著入一波或後波的話，便可確保萬一手掣出現毛病，亦能夠藉著已停轉的引擎阻止車輛溜前或後。此外，停泊在斜路上應謹記此口訣：「車頭向上扭右?，車頭向下扭左?。」這樣就算車輛溜前或溜後，前輪也會迅速駛向旁邊的路壆，防止車輛繼續衝下斜坡。

至於使用自動波和雙離合器波箱的車輛，坊間對燈位前停車應否入空波一直議論紛紛。我聽過無數意見，也曾詢問資深維修師傅和車廠工程師，結論是入不入空波也不會加劇或減少波箱損耗，因為行車期間，波箱轉波無數次，燈位前多轉一次其實無傷大雅。我的習慣是開車時間長了，開始感到右腿有點累，便會在燈位前入空波和拉手掣，讓右腿可以休息一下，其餘時間通常都維持在D波。

談到駕駛自動波車的入波習慣，大家反而應該留意的是，停在燈位前或泊車之後，只轉入P波而不繼續踩著制動或拉手掣，這樣固定車輛是不夠穩妥的，因為P波其實是空波，只不過額外用一個如手指頭那麼大的栓扣著波箱輸出軸，純粹輔助性質，制動和手掣才是用來固定車輛的裝置。若果每每只靠P波的小小金屬栓固定車輛，它自然比正常快老化，隨時有突然斷裂的風險。假若車輛是停泊在斜路上出現這故障，後果不用我多說了。