獨立車系分支
多來年大部分AMG型號都是由平治車系衍生出來的，譬如早前到港的AMG A35便是由平治A-Class車系變身而成。現時多個AMG型號選擇之中，只有GT並非取材自平治系列的獨立車系，而GT 4-door四門轎跑型房車，是廠方於去年下旬為GT車系追加的分支。
AMG GT 4-door最近到港開售，有53 4MATIC+（售價為$1,998,000起）及63S 4MATIC+兩個選擇，前者搭載一副3公升直六Turbo引擎，輸出435匹及520Nm，並且設有48V電源的EQ Boost動力輔助系統，有需要的時候額外提供22匹及250Nm，配9速自動波箱及四輪驅動系統，0-100km/h需時4.5秒，極速為285km/h。
頂級版本
今次測試的63S 4MATIC+，屬AMG GT 4-door車系的頂級型號，它搭載了一副4公升V8雙Turbo引擎，輸出高達639匹、900Nm，比曾打破紐布靈北環圈速紀錄的AMG GT R雙門跑車還要多54匹及200Nm。此外，它配上以多碟式離合器取代扭力轉換器（俗稱冬菇）的AMG MCT 9速自動波箱，除四輪驅動外還是四輪轉向的，0-100km/h加速只需3.2秒，極速高達315km/h，速度媲美超級跑車。
這車的設備相當豐富，包括「大Mon」儀表板連中控屏幕、車廂氣氛燈、AMG Ride Control+可調電子氣墊懸掛、AMG可調排氣系統及AMG Dynamic Plus進階行車模式調校等，附加設備清單亦挺長的，如這部demo車便額外加上包括尾翼的全套碳纖維製車身組件，21吋胎軨（標準20吋）和後座兩張獨立桶座（後座標準為3座）。
豪華跑房氣派
甫開車的第一個感覺，是車廂明顯比同樣偏重性能的AMG E63寧靜，與一般E-Class房車相若，而且使用Comfort模式行車的時候，乘坐感亦挺舒適的，相信只是因這部demo車換上比標準較大的21吋胎軨，如在鋪裝差的路面上行走的話，便會有點頻密的輕微震盪，然而整體上還是相當寧靜舒適，能夠配上豪華跑房車的稱呼。
談到這車的行車模式，其實除最適合日常駕駛的Comfort模式之外，還有Slippery（濕滑）、Sport、Sport+、RACE及Individual（自訂）等另外5個基本設定，而且這車標準還備有AMG Dynamic Plus進階行車模式調校，額外提供Basic（基本）、Advanced（進階）、Pro（專業）及Master（大師）等4個設定，藉着不同的四驅、循跡系統等調校來改變操控感，而且使用了RACE的話，更可進階選擇純後輪驅動的Drift（飄移）模式，但這個設定當然不適合街道上使用。
動如脫兔
由於輸出強勁，尤其是扭力高達900Nm，即使這部GT 4-door 63S的重量超過2.1公噸，平常行車抑或快跑期間也錯覺車身輕盈，加速直接而沒有半點遲緩。換上Sport+模式之後，引擎及排氣聲即時咆哮起來，加速表現亦瞬間變得十分凌厲，而且因為扭力強勁，就算不是「波波盡」開，只是5千多轉便手動升高一個波，亦能夠產生強烈的「推背感」。若飆上7千轉紅區前一刻才轉波的話，達至時速百多公里以上的加速力還是沒有明顯減退，不衝上極速誓不罷休似的，性能表現猶如一部超跑。
至於操控方面，始終因車身不算低矮，彎中難免有一點搖曳，但以長度逾5米的大房車而言還算是輕微的，而且因為得到四驅、四輪轉向及闊大的輪胎坐鎮，這車的循跡力是很高的，轉向亦快且直接，四驅和四輪轉向系統相輔相成亦令車身動態相當矯捷，高速遊走迂迴的山路乾淨俐落，不愧為AMG頂級跑房車。
規格表
尺碼：5,054 x 1,953 x 1,442mm
引擎：3,982c.c. V8雙Turbo
馬力：639hp/5,500-6,500rpm
扭力：900Nm/2,500-4,500rpm
傳動：9前速自動波
重量：2,120kg
0-100km/h：3.2秒
極速：315km/h
平均耗油：11.2L/100km
售價：$2,998,000起
查詢：仁孚行（2895 7339）
獨立車系分支
多來年大部分AMG型號都是由平治車系衍生出來的，譬如早前到港的AMG A35便是由平治A-Class車系變身而成。現時多個AMG型號選擇之中，只有GT並非取材自平治系列的獨立車系，而GT 4-door四門轎跑型房車，是廠方於去年下旬為GT車系追加的分支。
AMG GT 4-door最近到港開售，有53 4MATIC+（售價為$1,998,000起）及63S 4MATIC+兩個選擇，前者搭載一副3公升直六Turbo引擎，輸出435匹及520Nm，並且設有48V電源的EQ Boost動力輔助系統，有需要的時候額外提供22匹及250Nm，配9速自動波箱及四輪驅動系統，0-100km/h需時4.5秒，極速為285km/h。
頂級版本
今次測試的63S 4MATIC+，屬AMG GT 4-door車系的頂級型號，它搭載了一副4公升V8雙Turbo引擎，輸出高達639匹、900Nm，比曾打破紐布靈北環圈速紀錄的AMG GT R雙門跑車還要多54匹及200Nm。此外，它配上以多碟式離合器取代扭力轉換器（俗稱冬菇）的AMG MCT 9速自動波箱，除四輪驅動外還是四輪轉向的，0-100km/h加速只需3.2秒，極速高達315km/h，速度媲美超級跑車。
這車的設備相當豐富，包括「大Mon」儀表板連中控屏幕、車廂氣氛燈、AMG Ride Control+可調電子氣墊懸掛、AMG可調排氣系統及AMG Dynamic Plus進階行車模式調校等，附加設備清單亦挺長的，如這部demo車便額外加上包括尾翼的全套碳纖維製車身組件，21吋胎軨（標準20吋）和後座兩張獨立桶座（後座標準為3座）。
豪華跑房氣派
甫開車的第一個感覺，是車廂明顯比同樣偏重性能的AMG E63寧靜，與一般E-Class房車相若，而且使用Comfort模式行車的時候，乘坐感亦挺舒適的，相信只是因這部demo車換上比標準較大的21吋胎軨，如在鋪裝差的路面上行走的話，便會有點頻密的輕微震盪，然而整體上還是相當寧靜舒適，能夠配上豪華跑房車的稱呼。
談到這車的行車模式，其實除最適合日常駕駛的Comfort模式之外，還有Slippery（濕滑）、Sport、Sport+、RACE及Individual（自訂）等另外5個基本設定，而且這車標準還備有AMG Dynamic Plus進階行車模式調校，額外提供Basic（基本）、Advanced（進階）、Pro（專業）及Master（大師）等4個設定，藉着不同的四驅、循跡系統等調校來改變操控感，而且使用了RACE的話，更可進階選擇純後輪驅動的Drift（飄移）模式，但這個設定當然不適合街道上使用。
動如脫兔
由於輸出強勁，尤其是扭力高達900Nm，即使這部GT 4-door 63S的重量超過2.1公噸，平常行車抑或快跑期間也錯覺車身輕盈，加速直接而沒有半點遲緩。換上Sport+模式之後，引擎及排氣聲即時咆哮起來，加速表現亦瞬間變得十分凌厲，而且因為扭力強勁，就算不是「波波盡」開，只是5千多轉便手動升高一個波，亦能夠產生強烈的「推背感」。若飆上7千轉紅區前一刻才轉波的話，達至時速百多公里以上的加速力還是沒有明顯減退，不衝上極速誓不罷休似的，性能表現猶如一部超跑。
至於操控方面，始終因車身不算低矮，彎中難免有一點搖曳，但以長度逾5米的大房車而言還算是輕微的，而且因為得到四驅、四輪轉向及闊大的輪胎坐鎮，這車的循跡力是很高的，轉向亦快且直接，四驅和四輪轉向系統相輔相成亦令車身動態相當矯捷，高速遊走迂迴的山路乾淨俐落，不愧為AMG頂級跑房車。
規格表
尺碼：5,054 x 1,953 x 1,442mm
引擎：3,982c.c. V8雙Turbo
馬力：639hp/5,500-6,500rpm
扭力：900Nm/2,500-4,500rpm
傳動：9前速自動波
重量：2,120kg
0-100km/h：3.2秒
極速：315km/h
平均耗油：11.2L/100km
售價：$2,998,000起
查詢：仁孚行（2895 7339）
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