2015年開始推出的今代C63 AMG，車主已進入換車期，市場上大量易手盤湧現，易手價亦已跌至新車半價程度，想平玩暴力房跑車的朋友係時候入手。然而易手盤雖多，但此等高性能車種有不少都會被無情摧殘，4年車齡亦可能已轉手多次，要找高質盤不易。
不過這個由代理仁孚行易手部放出、身懷十多萬option的2015年C63易手盤就罕有地高質，雖已是1字牌簿，但里數竟可低至約6,730km，內外跟新車無甚分別。而且經廠方驗證，里數真確及機件良好之餘，還提供1年原廠保用，市場上只此一家。
價靚多option
現時C63的易手行情交投活躍，除最貴的2015年Edition 1初回限定版易手價仍超過85萬外，普遍都已回落至80萬以下，較奇怪的是當年新車價貴20萬的S版跟普通版易手價都無明顯分別，可見多出的34匹並不大賣點，買家最關心的仍是車盤狀態。
除首數及里數外，option多寡亦是一大考慮因質。今次這個2015年C63易手盤的吸引之處除里數極低之外，加齊了車系最吸引的option亦是賣點之一。外有獨特的Designo低反射銀灰色車身，內有碳纖車廂裝飾、紅黑雙色Nappa皮革內籠及後窗太陽擋，性能上亦追加了AMG Performance可變排氣系統，單是這數項option已令新車價上升至比C63 S更貴的131萬，再加上Burmester環迴音響、IWC時鐘、雙天窗、導航及電暖記憶前座等，其實已跟Edition 1版本無甚分別，但現時開價$728,000就比Edition 1易手盤平十多萬，相對上抵玩得多。
狀態如新車
買高性能車種最怕催谷得太多有暗病，而有C63 S不揀選擇用更多budget加option的車主，相信都是駕駛方式比較正常的用家，加上此車只行6,730km，又經原廠認證及有1年保用，就可說是3重保障。就算比市場上已跌至70萬以下的易手盤貴幾萬，都絕對值得付出。
此外，普通C63的4.0公升V8 Twin-Turbo引擎都已有476匹及650Nm，配合7前速MCT雙離合器波箱，0-100km/h加速只需4.1秒，還有COMFORT、 SPORT、 SPORT+及 RACE四個駕駛模式玩，其實已可滿足大部分用家。更抵玩的是縱使C63去年已facelift，但性能並無分別，只是改用9速波箱而已，所以現時玩前期版都無甚損失。
規格表
製造/出牌年份：2015/2015
首數/里數：1字牌簿/約6,730km
保用期：1年
引擎：3,982c.c. V8 Bi-turbo
馬力：476hp/5,500-6,250rpm
扭力：650Nm/1,750-4,500rpm
傳動：7前速MCT雙離合器自動波、附+/-模式
當年新車價：$1,316,465
易手價：$728,000
查詢：仁孚行易手部 (2389 6102)
2015年開始推出的今代C63 AMG，車主已進入換車期，市場上大量易手盤湧現，易手價亦已跌至新車半價程度，想平玩暴力房跑車的朋友係時候入手。然而易手盤雖多，但此等高性能車種有不少都會被無情摧殘，4年車齡亦可能已轉手多次，要找高質盤不易。
不過這個由代理仁孚行易手部放出、身懷十多萬option的2015年C63易手盤就罕有地高質，雖已是1字牌簿，但里數竟可低至約6,730km，內外跟新車無甚分別。而且經廠方驗證，里數真確及機件良好之餘，還提供1年原廠保用，市場上只此一家。
價靚多option
現時C63的易手行情交投活躍，除最貴的2015年Edition 1初回限定版易手價仍超過85萬外，普遍都已回落至80萬以下，較奇怪的是當年新車價貴20萬的S版跟普通版易手價都無明顯分別，可見多出的34匹並不大賣點，買家最關心的仍是車盤狀態。
除首數及里數外，option多寡亦是一大考慮因質。今次這個2015年C63易手盤的吸引之處除里數極低之外，加齊了車系最吸引的option亦是賣點之一。外有獨特的Designo低反射銀灰色車身，內有碳纖車廂裝飾、紅黑雙色Nappa皮革內籠及後窗太陽擋，性能上亦追加了AMG Performance可變排氣系統，單是這數項option已令新車價上升至比C63 S更貴的131萬，再加上Burmester環迴音響、IWC時鐘、雙天窗、導航及電暖記憶前座等，其實已跟Edition 1版本無甚分別，但現時開價$728,000就比Edition 1易手盤平十多萬，相對上抵玩得多。
狀態如新車
買高性能車種最怕催谷得太多有暗病，而有C63 S不揀選擇用更多budget加option的車主，相信都是駕駛方式比較正常的用家，加上此車只行6,730km，又經原廠認證及有1年保用，就可說是3重保障。就算比市場上已跌至70萬以下的易手盤貴幾萬，都絕對值得付出。
此外，普通C63的4.0公升V8 Twin-Turbo引擎都已有476匹及650Nm，配合7前速MCT雙離合器波箱，0-100km/h加速只需4.1秒，還有COMFORT、 SPORT、 SPORT+及 RACE四個駕駛模式玩，其實已可滿足大部分用家。更抵玩的是縱使C63去年已facelift，但性能並無分別，只是改用9速波箱而已，所以現時玩前期版都無甚損失。
規格表
製造/出牌年份：2015/2015
首數/里數：1字牌簿/約6,730km
保用期：1年
引擎：3,982c.c. V8 Bi-turbo
馬力：476hp/5,500-6,250rpm
扭力：650Nm/1,750-4,500rpm
傳動：7前速MCT雙離合器自動波、附+/-模式
當年新車價：$1,316,465
易手價：$728,000
查詢：仁孚行易手部 (2389 6102)
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