富士第二代新款XV 2.0i成為近期家庭客上車盤熱選，皆因定價不到二十萬元，加上原車配備四驅，性價比吸引。最近代理替XV 2.0i引入多個原廠附加項目供買家選購，包括GT Edition套餐。
銷量疫市上升
富士今年首三個月無懼疫情威脅，銷量不跌反升，除了受惠日本版WRX STI JDM版跑車大賣，入門級XV 2.0i也深受一班精明年輕家庭上車客熱捧，皆因不到二十萬元的車價夠相宜，加上潮流與SUV玩樂車，所以成為疫市奇葩。
跑格包裝吸客
代理商希望吸引更多年輕買家注意，最近替XV引入多項升級配置供選購，例如圖中所見示範車，便裝有全套名為GT Edition的套餐，未連稅須另加$8,885，包括全套車身擾流器、兩側裙腳、尾翼、17吋GT款合金輪圈連特別版徽章等，令賣相更見跑格。另外如皮座椅（另加$7,500，未連稅下同）、後泊鏡頭（$1,600）或環迴鏡頭（$5,000），也在附加項目餐單之內。
四驅同級獨有
GT Edition沿用普通版的2公升水平四汽缸自然吸氣引擎，配搭具備7段+/-功能的Lineartronic CVT波箱，以及同級獨有AWD恆式四驅系統。它沒有時下流行Turbo引擎的低轉勁力，加速感並不剛猛，勝在市區行車反應爽快順暢。軚盤備有+/-轉波撥片、電子四驅X-Mode系統也提供不同行車模式，可以駕馭不同路況，轉彎抹角非常穩健，在雨天惡劣路況無疑提供多一份安全保障。車廂陳設以實用為本，座椅以布料包裝，中控台6.5吋觸控屏幕對應CarPlay或Android Auto介面，還附設藍芽免提及音響連接，美中不足是車系沒有天窗提供，後泊鏡頭、前泊車感應器、皮座椅正如上文提過，全部屬於附加項目。
規格表
引擎：1,995c.c.水平四缸
馬力：156ps/6,000rpm
扭力：20kgm/4,000rpm
傳動：CVT無段變速，四驅
尺碼：4,465 X 1,800 X 1,615mm
平均耗油：7.3L/100km
售價：$199,801起
查詢：意美汽車/2828 2488
富士第二代新款XV 2.0i成為近期家庭客上車盤熱選，皆因定價不到二十萬元，加上原車配備四驅，性價比吸引。最近代理替XV 2.0i引入多個原廠附加項目供買家選購，包括GT Edition套餐。
銷量疫市上升
富士今年首三個月無懼疫情威脅，銷量不跌反升，除了受惠日本版WRX STI JDM版跑車大賣，入門級XV 2.0i也深受一班精明年輕家庭上車客熱捧，皆因不到二十萬元的車價夠相宜，加上潮流與SUV玩樂車，所以成為疫市奇葩。
跑格包裝吸客
代理商希望吸引更多年輕買家注意，最近替XV引入多項升級配置供選購，例如圖中所見示範車，便裝有全套名為GT Edition的套餐，未連稅須另加$8,885，包括全套車身擾流器、兩側裙腳、尾翼、17吋GT款合金輪圈連特別版徽章等，令賣相更見跑格。另外如皮座椅（另加$7,500，未連稅下同）、後泊鏡頭（$1,600）或環迴鏡頭（$5,000），也在附加項目餐單之內。
四驅同級獨有
GT Edition沿用普通版的2公升水平四汽缸自然吸氣引擎，配搭具備7段+/-功能的Lineartronic CVT波箱，以及同級獨有AWD恆式四驅系統。它沒有時下流行Turbo引擎的低轉勁力，加速感並不剛猛，勝在市區行車反應爽快順暢。軚盤備有+/-轉波撥片、電子四驅X-Mode系統也提供不同行車模式，可以駕馭不同路況，轉彎抹角非常穩健，在雨天惡劣路況無疑提供多一份安全保障。車廂陳設以實用為本，座椅以布料包裝，中控台6.5吋觸控屏幕對應CarPlay或Android Auto介面，還附設藍芽免提及音響連接，美中不足是車系沒有天窗提供，後泊鏡頭、前泊車感應器、皮座椅正如上文提過，全部屬於附加項目。
規格表
引擎：1,995c.c.水平四缸馬力：156ps/6,000rpm扭力：20kgm/4,000rpm傳動：CVT無段變速，四驅 尺碼：4,465 X 1,800 X 1,615mm平均耗油：7.3L/100km售價：$199,801起查詢：意美汽車/2828 2488
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