試問世上有幾多個推出長達半世紀的車系轉款少於3次？除Mini、Beetle及Defender這些歐洲經典外，其實日本也有代表，還屬於極級奢華房車，便是連天皇也會用到的Toyota Century。
可惜世上懂得欣賞此日本最高工藝作品的人不多，廠方亦似乎不屑出口，有幸見識過Century的人不多。但在JDM熱潮下，有車行乘著2018年Century推出第3代，亦罕有地重本引入全新車，成為識貨富豪的另類選擇。
古樸皇室
為何說引入新Century重本？全因它實屬Toyota中最貴的車款，日本新車價超過1,996萬日圓，引入香港打稅後肯定超過300萬港元，夠買兩部新款Lexus LS500h，價位達到Bentley Flying Spur的級數。雖然對於大部分人來說很難接受以數百萬買一部Toyota，但Century卻的確擁有獨一無二的氣勢。一如其他經歷半世紀的經典，1967年推出的Century生產了30年才於1997年首次轉款，2代亦在推出20年後的2017年才停產，所以2018年上市的現行第3代也稱得上是新鮮熱辣。
Century跟歐洲經典車款不同之處，是轉款時不會翻天覆地大改，車形、主要特色線、甚至電鍍件的位置都沒有變過，只是換上新款LED頭尾燈及將車身線條勾畫得更流暢，依然保持著半世紀前的古樸風味。再加上日本皇室從2006年開始選用Century Royal特製版本作御用車款，去年日本新任德仁天皇登基時，亦坐著特製的最新第3代Century開篷版出巡，地位媲美英女皇御用的Bentley State Limousine，但Bentley並無為它推出民用版，Century卻擺在眼前等待買家感受皇室氣派。
手製傳統
日本藝術品以精緻及平衡聞名，匠人手作細心而嚴謹，Century就盛載著公元794年平安時代以來的日本傳統文化，每個細節設計都可追根尋源。平面方角的車身其實所有比例都經過精密計算而設定，車側腰線、輪圈及車廂組件的形狀來自皇室使用的「几帳面」家具，暗藏於鬼面罩、頭燈、車廂裝飾等的「七寶」花紋是當年皇室及貴族專用，尾燈內的LED半圓燈組仿照古代「行燈」的燈罩設計，「紗綾形」天花及窗簾亦是日本傳統紡織工藝，從歷史中隱透出天皇級的高雅。
前後金色鳳凰徽章源自京都金閣寺樓頂的雕塑，每一個都是人手雕刻並經過5層塗裝及烤製，再由鑑定員檢定才會安裝。車身漆面更經過7層噴烤，再用傳統的「水銳法」以人手研磨拋光3次，以求達至極致的鏡面效果，供乘客上落車時整理儀容之用，此車用上稱為「神威」的純黑色就更顯尊貴。車廂的木飾則配上嚴選對稱紋理的日本光臘樹原木，以人手上色及拋光而成。其他細部製作工藝多不勝數，在看似最平凡的環節追求更高層次的工藝極政，處處盡顯車廠對客人的尊重，相比看厭了便轉款的名牌房車有內涵得多，亦更加物有所值。
無微不致
20、30年才轉一次款的Century，從不靠嘩眾取寵的潮流設計及新科技去取悅客人，實實在在令客人坐得舒適及感受尊貴氣氛才是賣點。長達5,335mm的第3代Century車身比S-Class長陣版稍為巨大，在軸距延長下後座腳部及頭部空間分別增加了95mm及6mm，縱使是6尺高人都會覺得鬆動。不過車廂設計卻跟時下的奢華房車有所不同，雖然已用上流行的9吋中控台觸控屏幕及8吋後座觸控屏幕控制器，但仍保留大量就手的實體按鍵，屏幕虛擬的按鈕亦特別大粒，不會像「高科技」的新車般要人在細小屏幕中繁複尋找設定方法。
除四區恆溫冷氣、nanoe空氣淨化、後波鏡頭、電尾簾及電尾門等基本設備，Century的後座更有如一間小型書房，電動記憶冷暖後座設有腳墊及按摩功能，影音系統用上11.6吋電視配20聲道音響，還有耳筒插口、USB充電器、化妝鏡、雜誌架、手寫板及儲物櫃等。不過就刻意不設天窗，改以刺繡及原木修飾車頂，保持高度私隱之餘，令車廂氣氛更高雅，這種無微不致「家的感覺」，在其他奢華房車中從未見過。
環保舒適
上代Century配用日本唯一一副V12引擎，而且並無其他車款可以共用，以顯示其超凡身份。不過20年後環保已成普世價值，Toyota最引以為傲的機械亦變成Hybrid引擎，所以第3代雖然排氣量同樣是5.0公升，但已改為上代LS600h所用的V8配電摩打，431匹總輸出比上代的280匹強勁得多，12.4km/L耗油以奢華房車而言亦極低，每公里油費可低於$1.4。
不過Century改用Hybrid引擎的重點並非有多快或多慳，最重要是可帶來更平順及寧靜的乘坐環境，甚至可全電動行駛。而且用上雙層隔音玻璃等隔音抑震工程比Lexus更講究，電子氣壓懸掛亦是度身訂製，連REGNO GR001輪胎亦是Bridgestone特別為它開發，不單屬日本乘坐感最舒適的汽車，亦的確能跟被譽為「魔毯」的Rolls Royce相提並論。
規格表
製造/出牌年份：2019/未出牌
首數/里數：未出牌/約120km
引擎：4,968 c.c. V8配電摩打
馬力：431ps
扭力：510 Nm/4,000 rpm(引擎)、300Nm(摩打)
傳動：CVT無段變速波箱、附+/-模式
車身：5,335 × 1,930 × 1,505 mm
車重：2,370 kg
售價：ASK
查詢：東榮汽車（5311 7471）
試問世上有幾多個推出長達半世紀的車系轉款少於3次？除Mini、Beetle及Defender這些歐洲經典外，其實日本也有代表，還屬於極級奢華房車，便是連天皇也會用到的Toyota Century。
可惜世上懂得欣賞此日本最高工藝作品的人不多，廠方亦似乎不屑出口，有幸見識過Century的人不多。但在JDM熱潮下，有車行乘著2018年Century推出第3代，亦罕有地重本引入全新車，成為識貨富豪的另類選擇。
古樸皇室
為何說引入新Century重本？全因它實屬Toyota中最貴的車款，日本新車價超過1,996萬日圓，引入香港打稅後肯定超過300萬港元，夠買兩部新款Lexus LS500h，價位達到Bentley Flying Spur的級數。雖然對於大部分人來說很難接受以數百萬買一部Toyota，但Century卻的確擁有獨一無二的氣勢。一如其他經歷半世紀的經典，1967年推出的Century生產了30年才於1997年首次轉款，2代亦在推出20年後的2017年才停產，所以2018年上市的現行第3代也稱得上是新鮮熱辣。
Century跟歐洲經典車款不同之處，是轉款時不會翻天覆地大改，車形、主要特色線、甚至電鍍件的位置都沒有變過，只是換上新款LED頭尾燈及將車身線條勾畫得更流暢，依然保持著半世紀前的古樸風味。再加上日本皇室從2006年開始選用Century Royal特製版本作御用車款，去年日本新任德仁天皇登基時，亦坐著特製的最新第3代Century開篷版出巡，地位媲美英女皇御用的Bentley State Limousine，但Bentley並無為它推出民用版，Century卻擺在眼前等待買家感受皇室氣派。
手製傳統
日本藝術品以精緻及平衡聞名，匠人手作細心而嚴謹，Century就盛載著公元794年平安時代以來的日本傳統文化，每個細節設計都可追根尋源。平面方角的車身其實所有比例都經過精密計算而設定，車側腰線、輪圈及車廂組件的形狀來自皇室使用的「几帳面」家具，暗藏於鬼面罩、頭燈、車廂裝飾等的「七寶」花紋是當年皇室及貴族專用，尾燈內的LED半圓燈組仿照古代「行燈」的燈罩設計，「紗綾形」天花及窗簾亦是日本傳統紡織工藝，從歷史中隱透出天皇級的高雅。
前後金色鳳凰徽章源自京都金閣寺樓頂的雕塑，每一個都是人手雕刻並經過5層塗裝及烤製，再由鑑定員檢定才會安裝。車身漆面更經過7層噴烤，再用傳統的「水銳法」以人手研磨拋光3次，以求達至極致的鏡面效果，供乘客上落車時整理儀容之用，此車用上稱為「神威」的純黑色就更顯尊貴。車廂的木飾則配上嚴選對稱紋理的日本光臘樹原木，以人手上色及拋光而成。其他細部製作工藝多不勝數，在看似最平凡的環節追求更高層次的工藝極政，處處盡顯車廠對客人的尊重，相比看厭了便轉款的名牌房車有內涵得多，亦更加物有所值。
無微不致
20、30年才轉一次款的Century，從不靠嘩眾取寵的潮流設計及新科技去取悅客人，實實在在令客人坐得舒適及感受尊貴氣氛才是賣點。長達5,335mm的第3代Century車身比S-Class長陣版稍為巨大，在軸距延長下後座腳部及頭部空間分別增加了95mm及6mm，縱使是6尺高人都會覺得鬆動。不過車廂設計卻跟時下的奢華房車有所不同，雖然已用上流行的9吋中控台觸控屏幕及8吋後座觸控屏幕控制器，但仍保留大量就手的實體按鍵，屏幕虛擬的按鈕亦特別大粒，不會像「高科技」的新車般要人在細小屏幕中繁複尋找設定方法。
除四區恆溫冷氣、nanoe空氣淨化、後波鏡頭、電尾簾及電尾門等基本設備，Century的後座更有如一間小型書房，電動記憶冷暖後座設有腳墊及按摩功能，影音系統用上11.6吋電視配20聲道音響，還有耳筒插口、USB充電器、化妝鏡、雜誌架、手寫板及儲物櫃等。不過就刻意不設天窗，改以刺繡及原木修飾車頂，保持高度私隱之餘，令車廂氣氛更高雅，這種無微不致「家的感覺」，在其他奢華房車中從未見過。
環保舒適
上代Century配用日本唯一一副V12引擎，而且並無其他車款可以共用，以顯示其超凡身份。不過20年後環保已成普世價值，Toyota最引以為傲的機械亦變成Hybrid引擎，所以第3代雖然排氣量同樣是5.0公升，但已改為上代LS600h所用的V8配電摩打，431匹總輸出比上代的280匹強勁得多，12.4km/L耗油以奢華房車而言亦極低，每公里油費可低於$1.4。
不過Century改用Hybrid引擎的重點並非有多快或多慳，最重要是可帶來更平順及寧靜的乘坐環境，甚至可全電動行駛。而且用上雙層隔音玻璃等隔音抑震工程比Lexus更講究，電子氣壓懸掛亦是度身訂製，連REGNO GR001輪胎亦是Bridgestone特別為它開發，不單屬日本乘坐感最舒適的汽車，亦的確能跟被譽為「魔毯」的Rolls Royce相提並論。
規格表
製造/出牌年份：2019/未出牌首數/里數：未出牌/約120km引擎：4,968 c.c. V8配電摩打馬力：431ps扭力：510 Nm/4,000 rpm(引擎)、300Nm(摩打)傳動：CVT無段變速波箱、附+/-模式車身：5,335 × 1,930 × 1,505 mm車重：2,370 kg售價：ASK查詢：東榮汽車（5311 7471）
上一則 下一則
