雖然今代M-Benz車系新增了入門級的C-Class Coupe，但縮小的的身形略嫌氣勢不足。可惜高一級的E Coupe新車價又貴上20多萬，性價比似乎未夠高。還幸車系推出3年後易手價已反映此問題，現時中級型號C300 Coupe跟E300 Coupe的易手差價已縮窄至10萬左右，有要求的用家升級成本大為下降。就如台這個2017年製、2018年出牌的E300 Coupe 0首盤，就只開價$518,000。
中級型號最抵玩
今代新推出的C Coupe因屬最平M-Benz跑車，直接影響到遲一年推出、高一級的E Coupe銷量，所以易手盤較少，折讓率也較大，特別是今年E-Class已Facelift，令易手價進一步下跌。其中以新車價75萬的中級E300 Coupe最抵玩，因易手價只需約50至65萬，跟新車價62萬的E200 Coupe幾乎沒分別。但E300 Coupe的2.0公升Turbo引擎馬力就由E200 Coupe的184匹上調至245匹，扭力亦多出70Nm，0-100km/h由7.8秒縮短至6.5秒。6.4L/100km耗油，每公里油費約$1.1卻只貴1毫子。至於再高一級的401匹E43 Coupe，易手價就約需80萬以上，已屬不同市場產品，所以E300 Coupe可說是車系中的易手首選。
此2017年製、2018年出牌0首盤約39,480km屬正常使用里數，換上了新款的AMG直間鬼面罩，外形更接近Facelift版，內籠亦有超過8成新，開價$518,000已接近市場最低價，可說是抵玩筍盤。至於設備方面，不同型號的E Coupe都無甚分別，均配上天幕頂、雙12.3吋多媒體屏幕連表板、導航、後波鏡頭、電動記憶前座及電動尾門等都跟房車版相同，比C Coupe高級得多，貴十萬左右也物有所值。
規格表
製造/出牌年份：2017/2018
首數/里數：0字牌簿/約39,480km
引擎：1,991c.c.直四Turbo
馬力：245hp/5,500rpm
扭力：370Nm/1,300-4,000rpm
傳動：9前速自動波箱、附+/-模式
當年新車價：$749,000
易手價：$518,000
查詢：匯駿汽車 (6821 1289)
雖然今代M-Benz車系新增了入門級的C-Class Coupe，但縮小的的身形略嫌氣勢不足。可惜高一級的E Coupe新車價又貴上20多萬，性價比似乎未夠高。還幸車系推出3年後易手價已反映此問題，現時中級型號C300 Coupe跟E300 Coupe的易手差價已縮窄至10萬左右，有要求的用家升級成本大為下降。就如台這個2017年製、2018年出牌的E300 Coupe 0首盤，就只開價$518,000。
中級型號最抵玩
今代新推出的C Coupe因屬最平M-Benz跑車，直接影響到遲一年推出、高一級的E Coupe銷量，所以易手盤較少，折讓率也較大，特別是今年E-Class已Facelift，令易手價進一步下跌。其中以新車價75萬的中級E300 Coupe最抵玩，因易手價只需約50至65萬，跟新車價62萬的E200 Coupe幾乎沒分別。但E300 Coupe的2.0公升Turbo引擎馬力就由E200 Coupe的184匹上調至245匹，扭力亦多出70Nm，0-100km/h由7.8秒縮短至6.5秒。6.4L/100km耗油，每公里油費約$1.1卻只貴1毫子。至於再高一級的401匹E43 Coupe，易手價就約需80萬以上，已屬不同市場產品，所以E300 Coupe可說是車系中的易手首選。
此2017年製、2018年出牌0首盤約39,480km屬正常使用里數，換上了新款的AMG直間鬼面罩，外形更接近Facelift版，內籠亦有超過8成新，開價$518,000已接近市場最低價，可說是抵玩筍盤。至於設備方面，不同型號的E Coupe都無甚分別，均配上天幕頂、雙12.3吋多媒體屏幕連表板、導航、後波鏡頭、電動記憶前座及電動尾門等都跟房車版相同，比C Coupe高級得多，貴十萬左右也物有所值。
規格表
製造/出牌年份：2017/2018首數/里數：0字牌簿/約39,480km引擎：1,991c.c.直四Turbo馬力：245hp/5,500rpm 扭力：370Nm/1,300-4,000rpm 傳動：9前速自動波箱、附+/-模式當年新車價：$749,000易手價：$518,000查詢：匯駿汽車 (6821 1289)
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