奧迪在港推出第二輛純電車e-tron Sportback，賣點是斜背車身造型，形象較e-tron更具跑意。一換一車價$1,151,300起，走高檔SUV路線。
首配電子側鏡
電動車愈來愈流行，奧迪第二輛純電車e-tron Sportback，外貌、裝備及車廂配套跟去年推出的e-tron有九成相似，只是改用了斜背設計，配合全套原廠S-line套餐，包括跑格包圍、橙黃色制動鉗、21吋胎軨，形象更加跑車格。
值得一提是車子配上Virtual虛擬電子後視鏡，取代原有門邊鏡設計，左右車門內壁設有7吋OLED顯示屏，畫面顯示範圍可作移動、縮小及放大，邊緣還提供綠色或紅色警示，以警惕駕駛者有否車輛靠近。不過由於屏幕檢視角度較一般側鏡為低，需要重新適應，夜間行車更要打醒十二分精神！
Boost模式增馬力
e-tron Sportback 55 Quattro版本搭載95kWh鋰電池加上前後馬達，基本輸出360ps馬力和及57.2kgm扭力，只要把波棍從D切換至S，全開油門便進入了Boost增壓模式，輸出即時增至408ps及67.7kgm，加速力量非常凌厲！由於鋰電池平均分布於車體中央及後座椅底下，令重心降低，配合前後50:50平均車重分布，加上電子懸掛及電能四驅，在迂迴多彎馳騁雖然感覺車身頗重，不過極其穩定。駕駛者可利用軚盤撥片調節制動能量回收力度，改善煞車力突兀之感。
要考慮充電配套
全車用上Milano高級真皮鑲嵌，12.3吋數碼表板、中控台上、下觸控屏幕連導航及語音控制功能齊備。另外如環迴鏡頭、B&O音響、玻璃頂等一應俱全，車廂空間充裕，後排頭頂也沒有因為斜背設計而變得壓逼。
整體而言，以其性能、配套和形象，一換一車價約一百二十萬元不算太誇張，只是擔心充電配套問題，如要依賴公眾中速7kW充電，約需十三小時才能充滿。
規格表
傳動：95kWh鋰電+前後馬達、四驅
馬力/扭力：408ps/67.7kgm
0至100km/h：5.7秒
續航力：374km至452km（WLTP標準）
尺碼：4,901×1,976×1,616mm
售價：$1,303,800起（一換一$1,151,300起）
查詢：錦龍汽車/2291 0000
奧迪在港推出第二輛純電車e-tron Sportback，賣點是斜背車身造型，形象較e-tron更具跑意。一換一車價$1,151,300起，走高檔SUV路線。
首配電子側鏡
電動車愈來愈流行，奧迪第二輛純電車e-tron Sportback，外貌、裝備及車廂配套跟去年推出的e-tron有九成相似，只是改用了斜背設計，配合全套原廠S-line套餐，包括跑格包圍、橙黃色制動鉗、21吋胎軨，形象更加跑車格。
值得一提是車子配上Virtual虛擬電子後視鏡，取代原有門邊鏡設計，左右車門內壁設有7吋OLED顯示屏，畫面顯示範圍可作移動、縮小及放大，邊緣還提供綠色或紅色警示，以警惕駕駛者有否車輛靠近。不過由於屏幕檢視角度較一般側鏡為低，需要重新適應，夜間行車更要打醒十二分精神！
Boost模式增馬力
e-tron Sportback 55 Quattro版本搭載95kWh鋰電池加上前後馬達，基本輸出360ps馬力和及57.2kgm扭力，只要把波棍從D切換至S，全開油門便進入了Boost增壓模式，輸出即時增至408ps及67.7kgm，加速力量非常凌厲！由於鋰電池平均分布於車體中央及後座椅底下，令重心降低，配合前後50:50平均車重分布，加上電子懸掛及電能四驅，在迂迴多彎馳騁雖然感覺車身頗重，不過極其穩定。駕駛者可利用軚盤撥片調節制動能量回收力度，改善煞車力突兀之感。
要考慮充電配套
全車用上Milano高級真皮鑲嵌，12.3吋數碼表板、中控台上、下觸控屏幕連導航及語音控制功能齊備。另外如環迴鏡頭、B&O音響、玻璃頂等一應俱全，車廂空間充裕，後排頭頂也沒有因為斜背設計而變得壓逼。
整體而言，以其性能、配套和形象，一換一車價約一百二十萬元不算太誇張，只是擔心充電配套問題，如要依賴公眾中速7kW充電，約需十三小時才能充滿。
規格表
傳動：95kWh鋰電+前後馬達、四驅 馬力/扭力：408ps/67.7kgm0至100km/h：5.7秒 續航力：374km至452km（WLTP標準）尺碼：4,901×1,976×1,616mm 售價：$1,303,800起（一換一$1,151,300起）查詢：錦龍汽車/2291 0000
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