2010年首創四門Coupe的M-Benz於2018年將此車型再次推上高峰，為旗艦跑車AMG GT推出4 Door Coupe版。頂級GT 63 S 4MATIC+型號用上比頂級GT R雙門版更強勁的639匹輸出設定，一出即摘下Nurburgring四門圈速王榮銜，豪裝程度又比E-Class有過之而無不及。這台由廠方易手部放出的2018年示範車，更罕有地追加了超過40萬Option，但只開價290萬有找，省回數十萬便可一試M-Benz史上最強四門車滋味。
罕見巨型圈速機器
2010年M-Benz推CLS成為車壇焦點，但隨著新意降低，受歡迎程度已大不如前。所以廠方在2018年推出第3代CLS的同時，亦為AMG GT跑車加推四門版4 Door Coupe，將級數再度提升。雖然同屬AMG GT車系，但四門版就巨大得多，2,951mm軸距比雙門版多出321mm之多，超過5m長車身比3代CLS還要巨大。不過從流線的Coupe車尾及部分車廂設計，仍可認出跟雙門版的關係。
性能方面，AMG GT四門版得到特殊待遇，雖頂級型號名為63 S，但4.0公升V8 Bi-turbo引擎調校得比585匹的AMG GT R Pro雙門版更強勁，達到639匹及900Nm，並加入額外提供21匹及249Nm的EQ Boost系統，輸出僅次於Nurburgring量產車圈速第1位的730匹GT Black Series雙門版。不過配上4MATIC+四驅系統後，0-100km/h仍能達到相同的3.2秒。此外，AMG GT 63 S 4MATIC+ 4 Door Coupe用上廠方四門車中最激進的操控設定，縱使車重達2,045kg，2018年也以7:25.41創下Nurburgring四門車的最快圈速，直至2019年才被限量300台又較小型Jaguar XE SV Project 8所破。
專用設計新意滿載
由AMG獨立開發的GT車系設計一向別樹一格，GT 63 S四門版除外形跟M-Benz固有車系不同，車廂亦屬獨有設計，中控台上半部的雙12.3吋屏幕連表板及流暢線條跟E-Class相似，V形波棍台及桶形前座則源自GT雙門版，但已改善了波棍位置過後的問題，使用更加就手。最大的創新落在麖皮軚盤之上，雖然形狀及遙控掣跟雙門版相同，但在中央左下方加上了首見的懸掛及排氣模式掣，右下方也多出駕駛模式旋扭，戰鬥氣氛更加濃烈。後座的乘坐感同屬全新體驗，因用上兩張非常貼身的獨立半桶形座椅，而且軸距長度在四門車中僅次於S-Class，空間極為寬敞，縱使用上流線車頂，頭部空間亦充足，可以很舒適地跟司機同享極速飛馳樂趣。
最強裝備1年保養
買得身價高達300萬的AMG GT 63 S 4MATIC+ 4 Door Coupe，當然追求最強裝備。所以縱使天窗、四區恆溫冷氣、前暖前座、電尾門、雙12.3吋屏幕連表板、前方障礙物偵測、緊急自動煞車及電子升降懸掛等標準設備已十分高級，但要突顯其戰鬥風格及奢華感還需加不少Option。
此2018年製、2019年出牌的1首盤，因屬廠方的示範車，就已精選了最吸引的附加裝備。外形上多出了碳纖車身裝飾、大尾翼及21吋鍛軨，車廂之中亦追加了AMG Performance桶形座椅、360度鏡頭、Burmester頂級3D音響及碳纖裝飾等超過40萬Option，令新車價上升至超過341萬。雖然易手市場上曾出現過1、2個放盤，但卻從未有像此車般「齊料」，易手價也需約270萬。所以此車開價$2,888,000，已算物超所值。而且考慮到其廠方認證易手車身份，得到最完善的保養，並會提供12個月或20,000km原廠保用，就絕對稱得上是筍盤了。
規格表
製造/出牌年份：2018/2019
首數/里數：1字牌簿/約12,320km
保用：12個月或20,000km
引擎：3,982c.c. V8 Bi-turbo
馬力：639hp/5,500-6,500rpm
扭力：900Nm/2,500-4,500rpm
傳動：9前速MCT自動波箱、附+/-模式
當年新車價：$3,412,026
易手價：$2,888,000
查詢：平治認證易手車（2389 6102）
2010年首創四門Coupe的M-Benz於2018年將此車型再次推上高峰，為旗艦跑車AMG GT推出4 Door Coupe版。頂級GT 63 S 4MATIC+型號用上比頂級GT R雙門版更強勁的639匹輸出設定，一出即摘下Nurburgring四門圈速王榮銜，豪裝程度又比E-Class有過之而無不及。這台由廠方易手部放出的2018年示範車，更罕有地追加了超過40萬Option，但只開價290萬有找，省回數十萬便可一試M-Benz史上最強四門車滋味。
罕見巨型圈速機器
2010年M-Benz推CLS成為車壇焦點，但隨著新意降低，受歡迎程度已大不如前。所以廠方在2018年推出第3代CLS的同時，亦為AMG GT跑車加推四門版4 Door Coupe，將級數再度提升。雖然同屬AMG GT車系，但四門版就巨大得多，2,951mm軸距比雙門版多出321mm之多，超過5m長車身比3代CLS還要巨大。不過從流線的Coupe車尾及部分車廂設計，仍可認出跟雙門版的關係。
性能方面，AMG GT四門版得到特殊待遇，雖頂級型號名為63 S，但4.0公升V8 Bi-turbo引擎調校得比585匹的AMG GT R Pro雙門版更強勁，達到639匹及900Nm，並加入額外提供21匹及249Nm的EQ Boost系統，輸出僅次於Nurburgring量產車圈速第1位的730匹GT Black Series雙門版。不過配上4MATIC+四驅系統後，0-100km/h仍能達到相同的3.2秒。此外，AMG GT 63 S 4MATIC+ 4 Door Coupe用上廠方四門車中最激進的操控設定，縱使車重達2,045kg，2018年也以7:25.41創下Nurburgring四門車的最快圈速，直至2019年才被限量300台又較小型Jaguar XE SV Project 8所破。
專用設計新意滿載
由AMG獨立開發的GT車系設計一向別樹一格，GT 63 S四門版除外形跟M-Benz固有車系不同，車廂亦屬獨有設計，中控台上半部的雙12.3吋屏幕連表板及流暢線條跟E-Class相似，V形波棍台及桶形前座則源自GT雙門版，但已改善了波棍位置過後的問題，使用更加就手。最大的創新落在麖皮軚盤之上，雖然形狀及遙控掣跟雙門版相同，但在中央左下方加上了首見的懸掛及排氣模式掣，右下方也多出駕駛模式旋扭，戰鬥氣氛更加濃烈。後座的乘坐感同屬全新體驗，因用上兩張非常貼身的獨立半桶形座椅，而且軸距長度在四門車中僅次於S-Class，空間極為寬敞，縱使用上流線車頂，頭部空間亦充足，可以很舒適地跟司機同享極速飛馳樂趣。
最強裝備1年保養
買得身價高達300萬的AMG GT 63 S 4MATIC+ 4 Door Coupe，當然追求最強裝備。所以縱使天窗、四區恆溫冷氣、前暖前座、電尾門、雙12.3吋屏幕連表板、前方障礙物偵測、緊急自動煞車及電子升降懸掛等標準設備已十分高級，但要突顯其戰鬥風格及奢華感還需加不少Option。
此2018年製、2019年出牌的1首盤，因屬廠方的示範車，就已精選了最吸引的附加裝備。外形上多出了碳纖車身裝飾、大尾翼及21吋鍛軨，車廂之中亦追加了AMG Performance桶形座椅、360度鏡頭、Burmester頂級3D音響及碳纖裝飾等超過40萬Option，令新車價上升至超過341萬。雖然易手市場上曾出現過1、2個放盤，但卻從未有像此車般「齊料」，易手價也需約270萬。所以此車開價$2,888,000，已算物超所值。而且考慮到其廠方認證易手車身份，得到最完善的保養，並會提供12個月或20,000km原廠保用，就絕對稱得上是筍盤了。
規格表
製造/出牌年份：2018/2019首數/里數：1字牌簿/約12,320km保用：12個月或20,000km引擎：3,982c.c. V8 Bi-turbo馬力：639hp/5,500-6,500rpm扭力：900Nm/2,500-4,500rpm傳動：9前速MCT自動波箱、附+/-模式當年新車價：$3,412,026易手價：$2,888,000查詢：平治認證易手車（2389 6102）
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