瑪莎拉蒂正式重返本地市場，全線新型號以Ghibli Hybrid混能版最具話題，究竟2.0 Turbo引擎配合電馬達，仍有瑪莎拉蒂跑車一貫的激情感嗎？
一式三款選擇
港版Ghibli一式三款，包括Hybrid混能版（$1,098,000起）、Ghibli S Gransport（3.0 V6雙Turbo，$1,398,000起）及Ghibli Trofeo（3.8 V8雙Turbo，未定價）。
2021年新改良版造型好像跟以往沒大分別，只是換上新款頭尾燈及泵把擾流設計。為凸顯這輛Hybrid混能版身份，車身沙板三個透氣孔配有藍色框邊。另外，車身C柱三叉戟廠徽也換上藍色底線。
馬力輔助加速爽快
混能版搭載全新2公升直四Turbo引擎配合Mild-Hybrid系統，當中包括鋰電、48V起動電馬達連發電機，以及一個e-Booster電動增壓器。起步加速比預期爽快，中段扭力非常充沛，4,000rpm左右油門反應敏捷快勁，感覺不似四缸引擎，只是咆哮聲未及V6或V8版本那麼澎湃，但廠方刻意調配出鳴亮雄渾排氣響聲，也不失激情享受。
廠方表示改用了四缸混燃引擎組合之後，耗油量較相同動力輸出的3.0 V6 Turbo格式慳油約20%，現在平均油耗量為8.1L/100km（WLTP標準）。
數碼裝備再升級
原車配置18吋胎軨和傳統懸掛，攻彎是典型意大利車的柔中帶剛，抓地也充足，操控很平衡，提供舒適安穩駕乘質感。車廂數碼裝備再升級，中控台觸控屏幕由8.4吋擴大至10.1吋，配合全新操作介面。數碼錶板中央資訊屏幕同時顯示混能系統實時工作情況，其餘沒有大分別。此車有頗多附加項目供選購，例如雙色皮革車廂、天窗、手機無線充電等，連稅落地價隨時貴二、三十萬元，那麼買高一級Ghibli S GranSport版（$1,398,000起）似乎更划算？一來配用更強勁3.0 V6雙Turbo引擎；二來標準配套更加豐富，滿足感應
該更強。
規格表
引擎：2公升直四Turbo+電動增壓器及馬達
馬力：330ps/5,750rpm
扭力：45.9kgm/2,250至4,500rpm
傳動：8速ZF自動波，後驅
0至100km/h：5.7秒
耗油量：8.1L/100km
售價：$1,098,000起
查詢：Blackbird Tridente/3504 3550
瑪莎拉蒂正式重返本地市場，全線新型號以Ghibli Hybrid混能版最具話題，究竟2.0 Turbo引擎配合電馬達，仍有瑪莎拉蒂跑車一貫的激情感嗎？
一式三款選擇
港版Ghibli一式三款，包括Hybrid混能版（$1,098,000起）、Ghibli S Gransport（3.0 V6雙Turbo，$1,398,000起）及Ghibli Trofeo（3.8 V8雙Turbo，未定價）。
2021年新改良版造型好像跟以往沒大分別，只是換上新款頭尾燈及泵把擾流設計。為凸顯這輛Hybrid混能版身份，車身沙板三個透氣孔配有藍色框邊。另外，車身C柱三叉戟廠徽也換上藍色底線。
馬力輔助加速爽快
混能版搭載全新2公升直四Turbo引擎配合Mild-Hybrid系統，當中包括鋰電、48V起動電馬達連發電機，以及一個e-Booster電動增壓器。起步加速比預期爽快，中段扭力非常充沛，4,000rpm左右油門反應敏捷快勁，感覺不似四缸引擎，只是咆哮聲未及V6或V8版本那麼澎湃，但廠方刻意調配出鳴亮雄渾排氣響聲，也不失激情享受。
廠方表示改用了四缸混燃引擎組合之後，耗油量較相同動力輸出的3.0 V6 Turbo格式慳油約20%，現在平均油耗量為8.1L/100km（WLTP標準）。
數碼裝備再升級
原車配置18吋胎軨和傳統懸掛，攻彎是典型意大利車的柔中帶剛，抓地也充足，操控很平衡，提供舒適安穩駕乘質感。車廂數碼裝備再升級，中控台觸控屏幕由8.4吋擴大至10.1吋，配合全新操作介面。數碼錶板中央資訊屏幕同時顯示混能系統實時工作情況，其餘沒有大分別。此車有頗多附加項目供選購，例如雙色皮革車廂、天窗、手機無線充電等，連稅落地價隨時貴二、三十萬元，那麼買高一級Ghibli S GranSport版（$1,398,000起）似乎更划算？一來配用更強勁3.0 V6雙Turbo引擎；二來標準配套更加豐富，滿足感應該更強。
規格表
引擎：2公升直四Turbo+電動增壓器及馬達馬力：330ps/5,750rpm扭力：45.9kgm/2,250至4,500rpm傳動：8速ZF自動波，後驅0至100km/h：5.7秒耗油量：8.1L/100km售價：$1,098,000起查詢：Blackbird Tridente/3504 3550
上一則 下一則
