起亞EV6 GT-Line頂級版最具話題的，是配用77.4kWh鋰電及前後馬達四驅，輸出325ps馬力，0至100km/h加速5.2秒，性能可媲美高性能跑車，更切合EV6全新運動形象。
交車期排至明年第二季
起亞EV6電動車繼早前引入兩款前驅版本：入門標準版及Deluxe版之後，最頂級GT-Line高性能版終於抵港，2023年製造「一換一」售價為$548,800起，比早前預售價貴了近五萬元，據知現在認購可於明年（2023年）第二季左右交付。
頂級版配有全套GT-Line Sport Package車身包圍，長度及闊度分別比其他版本增加15mm和10mm。原車配有智能式LED頭燈、20吋專用胎軨等，圖中啞灰色車身暫時屬於標準選配項目，一身廠花則是代理自行貼上作為宣傳用途而已。
力量澎湃操控活潑
GT-Line配用77.4kWh鋰電及前後馬達四驅，馬力325ps、扭力61.7kgm，續航力484km（WLTP）。加速力量明顯比其他EV6版本更強勁澎湃，最令人驚訝是前後馬達令車子在迂迴多彎山路馳騁，擁有超凡循跡貼路表現。
論力量感受，它跟「姊妹作」現代Ioniq 5 R+ AWD頂級版相若，不過Sport模式車尾動態較Ioniq 5活潑，轉向回饋感強烈多一點，駕駛樂趣也好像滿足多一些，不過最理想還是要兩輛車同場比較，才能深切感受到他們的分野。
天窗面積略細
GT-Line頂級版車廂陳設跟Deluxe中級版相若，只是座椅改用專屬Suede麖面物料包裹，中控台左旁及座椅加有直紋條子裝飾。前座內附冷暖透氣及電控功能，而且可以按掣變成仰坐姿，美中不足是天窗面積較細，不是Ioniq 5的大型玻璃頂安排。
數碼化配套如雙12.3吋表板連中控台觸控屏幕、環迴鏡頭、Apple CarPlay連接功能、Qi無線手機充電板、電尾門等一應俱。受惠龐大車身體積，後排空間十分寬敞。尾箱容量達1,300公升，它不只是一輛電動跑車，豪華氣派也比不少電動房車或SUV優勝。
規格表
傳動：77.4kWh鋰電+前後馬達，四驅
馬力/扭力：325ps/61.7kgm
0至100km/h：5.2秒
續航力：484km（WLTP）
尺碼：4,695 X 1,890 X 1,550mm
售價：$548,800起（一換一計畫）
查詢：起亞汽車/2760 9933
起亞EV6 GT-Line頂級版最具話題的，是配用77.4kWh鋰電及前後馬達四驅，輸出325ps馬力，0至100km/h加速5.2秒，性能可媲美高性能跑車，更切合EV6全新運動形象。
交車期排至明年第二季
起亞EV6電動車繼早前引入兩款前驅版本：入門標準版及Deluxe版之後，最頂級GT-Line高性能版終於抵港，2023年製造「一換一」售價為$548,800起，比早前預售價貴了近五萬元，據知現在認購可於明年（2023年）第二季左右交付。
頂級版配有全套GT-Line Sport Package車身包圍，長度及闊度分別比其他版本增加15mm和10mm。原車配有智能式LED頭燈、20吋專用胎軨等，圖中啞灰色車身暫時屬於標準選配項目，一身廠花則是代理自行貼上作為宣傳用途而已。
力量澎湃操控活潑
GT-Line配用77.4kWh鋰電及前後馬達四驅，馬力325ps、扭力61.7kgm，續航力484km（WLTP）。加速力量明顯比其他EV6版本更強勁澎湃，最令人驚訝是前後馬達令車子在迂迴多彎山路馳騁，擁有超凡循跡貼路表現。
論力量感受，它跟「姊妹作」現代Ioniq 5 R+ AWD頂級版相若，不過Sport模式車尾動態較Ioniq 5活潑，轉向回饋感強烈多一點，駕駛樂趣也好像滿足多一些，不過最理想還是要兩輛車同場比較，才能深切感受到他們的分野。
天窗面積略細
GT-Line頂級版車廂陳設跟Deluxe中級版相若，只是座椅改用專屬Suede麖面物料包裹，中控台左旁及座椅加有直紋條子裝飾。前座內附冷暖透氣及電控功能，而且可以按掣變成仰坐姿，美中不足是天窗面積較細，不是Ioniq 5的大型玻璃頂安排。
數碼化配套如雙12.3吋表板連中控台觸控屏幕、環迴鏡頭、Apple CarPlay連接功能、Qi無線手機充電板、電尾門等一應俱。受惠龐大車身體積，後排空間十分寬敞。尾箱容量達1,300公升，它不只是一輛電動跑車，豪華氣派也比不少電動房車或SUV優勝。
規格表
傳動：77.4kWh鋰電+前後馬達，四驅馬力/扭力：325ps/61.7kgm0至100km/h：5.2秒續航力：484km（WLTP）尺碼：4,695 X 1,890 X 1,550mm售價：$548,800起（一換一計畫）查詢：起亞汽車/2760 9933
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