麥拿倫（McLaren）跑車在二手市場的放盤量頗多，但成交量卻不大，這一類超級跑車並非大眾市場的主流車款，而且養車成本亦高。但係見到「荀盤」又可能有不同想法，就如今日這輛McLaren 600LT般，2019年製、鮮燈色車身加上未出牌，售價百六萬（未連稅）心動嗎?
激跑外形 型格高調
這款McLaren 600LT無人不識，採用大量碳纖維物料的車身，令車身重量只有1,247kg，所以它的加速表現只需要2.9秒，而且極速可以達到328km/h。這台超級跑車配上了一台3.8公升V8渦輪增加引擎，可輸出高達600hp馬力及63.2kgm扭力，配上一台7速雙離合器自動波箱。其實600LT大有來頭，車身設計的Longtail（LT）長尾版本，正是當年在LeMans 24小時耐力賽中GT1組別取得冠軍。廠方在十年後再將這種Longtail製作手法放在品牌內的超級跑車身上。車身配上了一身賽車化擾流及尾翼，另外可見鈦金屬排氣喉縮短了，而喉咀微斜向上置於引擎蓋上，這種誇張的外形設計，確實非常高調。
內外俱佳 罕有放盤
打開易手車網上看一看，雖然麥拿倫汽車的易手盤多，但600LT的放盤量不多，要知道當年廠方在2018至2019年間生產，期間只制作了約千多輛，而當時香港獲配額亦只有約24輛，後來配額更迅速被搶購一空，再加上後來廠方停產，就令到600LT就變得更為珍貴。
今次易手盤的主角屬2019年製，到港後仍未出牌，而車行提供的資訊中顯示，行車里數亦僅為5,020km，咪數亦不算太多。設備方面，配備了升降避震，全車Alcantara車廂內籠，同時備有泊車鏡頭及兩座F1專屬賽車座椅，全車內外的保養極佳，以當年售價達到380萬港幣而言，現時售價只為159萬港幣（未連稅），對於車迷而言，要晉身超級跑車車主是時候了。
規格表
製造年份：2019
首數/里數：未出牌/5,020km
引擎：3,799c.c. V8 Turbo
馬力：600ps/7,500rpm
扭力：63.2kgm/5,500-6,500rpm
傳動：七前速雙離合器半自動
驅動：後輪驅動
當年新車價：$3,800,000
易手價：$1,590,000（未連稅）
查詢：泰來車行 9288 1202
麥拿倫（McLaren）跑車在二手市場的放盤量頗多，但成交量卻不大，這一類超級跑車並非大眾市場的主流車款，而且養車成本亦高。但係見到「荀盤」又可能有不同想法，就如今日這輛McLaren 600LT般，2019年製、鮮燈色車身加上未出牌，售價百六萬（未連稅）心動嗎?
激跑外形 型格高調
這款McLaren 600LT無人不識，採用大量碳纖維物料的車身，令車身重量只有1,247kg，所以它的加速表現只需要2.9秒，而且極速可以達到328km/h。這台超級跑車配上了一台3.8公升V8渦輪增加引擎，可輸出高達600hp馬力及63.2kgm扭力，配上一台7速雙離合器自動波箱。其實600LT大有來頭，車身設計的Longtail（LT）長尾版本，正是當年在LeMans 24小時耐力賽中GT1組別取得冠軍。廠方在十年後再將這種Longtail製作手法放在品牌內的超級跑車身上。車身配上了一身賽車化擾流及尾翼，另外可見鈦金屬排氣喉縮短了，而喉咀微斜向上置於引擎蓋上，這種誇張的外形設計，確實非常高調。
內外俱佳 罕有放盤
打開易手車網上看一看，雖然麥拿倫汽車的易手盤多，但600LT的放盤量不多，要知道當年廠方在2018至2019年間生產，期間只制作了約千多輛，而當時香港獲配額亦只有約24輛，後來配額更迅速被搶購一空，再加上後來廠方停產，就令到600LT就變得更為珍貴。
今次易手盤的主角屬2019年製，到港後仍未出牌，而車行提供的資訊中顯示，行車里數亦僅為5,020km，咪數亦不算太多。設備方面，配備了升降避震，全車Alcantara車廂內籠，同時備有泊車鏡頭及兩座F1專屬賽車座椅，全車內外的保養極佳，以當年售價達到380萬港幣而言，現時售價只為159萬港幣（未連稅），對於車迷而言，要晉身超級跑車車主是時候了。
規格表
製造年份：2019首數/里數：未出牌/5,020km引擎：3,799c.c. V8 Turbo馬力：600ps/7,500rpm扭力：63.2kgm/5,500-6,500rpm傳動：七前速雙離合器半自動驅動：後輪驅動當年新車價：$3,800,000易手價：$1,590,000（未連稅）查詢：泰來車行 9288 1202
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